中国环塔(国际)拉力赛圆满落幕，在残酷而又漫长的近半个月的赛程里，赛手们从阿克苏地区阿克苏市发车，途径阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区，最后在和田地区和田市闭幕收车。
峡谷雅丹、塔克拉玛干腹地、大漠戈壁、昆仑雪山既是赛段的美丽风景，也是阻断车手梦想的天然屏障。
公里的赛事中，车手们始终与高温、强沙尘等恶劣天气相伴，赛段难度系数早已不是文字所能描绘，完赛率极低。在这样的环境下，成绩已然不重要，坚持不懈、勇于挑战的都是真英雄。
最美的风景叫终点
5月31日，中国环塔（国际）拉力赛最后一个赛段SS9在美丽的雪山脚下展开争夺。作为本届环塔赛事的最后一个特殊赛段，陪伴着车手的不仅是超过米的高海拔路段，还有蓝天、白云、雪山、草地。这就是组委会的特殊安排，不经历风雨，怎能见彩虹。最美的风景留给坚持到最后的人。
作为量产SUV全新一代瑞虎8凭借超强中国芯顺利完成SS3赛段以1.6TGDI+7DCT黄金动力组合穿越峡谷、戈壁，跨过绿洲、沙丘释放高能征服魔鬼赛段燃情大漠车手陶鹏飞、周江南赛中实录看全新一代瑞虎8如何克服恶劣的自然环境在沙漠中驰骋挑战仍在继续精彩不止于此经历2天修整后年环塔拉力赛将展开第五段比赛期待所有热血车手均能顺利完赛让我们，一起加油！
经过历时近半个月的激烈争夺，中国环塔（国际）拉力赛近日在新疆和田落下帷幕，结束了公里赛程（特殊赛段km）、65%沙漠赛段、米高海拔的魔鬼炼狱之旅。
在本次比赛中，驾驶全新一代瑞虎8战车的奇瑞瑞虎车队车组发挥出色，最终以量产组总积分第二的成绩斩获赛事亚军、以及“环塔史上最高海拔”—SS9（昆仑天路）赛段冠军。
“所有伟大，源于开始”，作为中国乃至亚洲最顶尖的越野拉力赛之一，环塔拉力赛主打“%塔克拉玛干”概念，打造出近年来参赛规模最大、参赛水平最高、赛事难度最大的一场越野盛事。
在为期9个赛段的比拼中，车手与车辆长期与沙暴、酷热等恶劣天气相伴，车辆最终完赛率仅31%！不同于改装车，对使用量产车参赛的奇瑞瑞虎车队而言，能够取得现在的成绩实属不易。
本次比赛最大的亮点是收车仪式的前一天，环塔拉力赛结束了最后一个赛段，号称环塔史上绝无仅有的最高海拔赛段——SS9昆仑天路赛段，海拔高达米，险象环生，给车队带来前所未有的严酷挑战。
最终，奇瑞瑞虎车队驾驶的全新一代瑞虎8技惊四座，斩获该赛段冠军，创造了量产组完赛最高海拔赛段的奇迹。
强悍动力铸就挑战极限的底气，出征环塔拉力赛这样的顶尖越野赛事，全新一代瑞虎8强悍的动力性能起到了关键作用。全新一代瑞虎8搭载奇瑞最新的ACTECO1.6TGDI发动机，可迸发出kW最大功率以及Nm峰值扭矩，热效率高于37.1%继续领先中国品牌。发动机配合与宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱，打造出1.6TGDI+7DCT黄金动力组合，赋予全新一代瑞虎8“9秒级”百公里加速，跻身合资高端SUV“9秒俱乐部”。此外，得益于奇瑞汽车二十多年的技术积淀，ACTECO1.6TGDI发动机的稳定性与可靠性同样毋庸置疑，超过1.5万小时台架实验+超过万公里整车验证锻造出全新一代瑞虎8可靠的动力。
动力之外，全新一代瑞虎8的底盘同样性能出色。高坡、沙石路、暗沟、河道等颠簸地形在环塔赛场如家常便饭一般，这对选手的技术和车型的操控性能要求非常严苛。全新一代瑞虎8使用融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台以及由采用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统，赋予其极佳的操控性与稳定性。同时，全新一代瑞虎8还搭载博世最新一代ESP9.3车身电子稳定系统，让车手轻松应对各种路况，在赛道竞逐中多一份从容。同时，全新一代瑞虎8在品质与耐久性方面独具匠心，以超过10万次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，成就超强的安全防护保障。此外，前麦弗逊后多连杆完美底盘悬架匹配，提供了更大的侧倾刚度，良好地控制了车身的侧倾，确保在崎岖路面中稳定前行。
强悍动力铸就挑战极限的底气
1.6TGDI+7DCT赋予9秒级百公里加速
二十余年技术沉淀保证车辆稳定性与可靠性
全新一代瑞虎8
载誉归来，征程伊始